靖边黑车猖獗是正规出租5倍 有公职人员充当保护伞

　　分析：

　　低成本和市场空白

　　让黑出租车逐年增长

　　据了解，靖边的正规出租车，每车每年要交3660元公司管理费、3000元国税，保险费和审车需要1.2万余元，再加上流量费、例检费、二级维护费、GPS费等费用，每年要缴纳2万多元的费用。“这还不算折旧费，正规出租车8年就报废，每年的折旧费算下来也得1万多元。”出租车司机李师傅说，“但黑出租车就不一样了，只要花三四万元买辆车，外观改装成出租车一样，交个交强险就可以跑了。”

　　由于成本比正规出租车低很多，收益也很不错，靖边的黑出租车数量逐年增加。“2012年时，靖边长期非法营运的黑车也就300多辆，现在每天营运的黑车已经达到800辆。”出租车司机谷师傅说。

　　随着黑车的不断猖獗，正规出租车司机的收入也在逐年降低。“前几年，一年跑下来，纯利润挣个10万元没问题，但今年，一辆车勉强能挣四五万元。再这么下去，还不如出去打工。”郭师傅说。

　　在管理部门看来，黑出租车泛滥除了利益驱动，还有正规出租车数量不足的客观原因。据公开报道，靖边县城市客运管理所一位负责人此前曾表示：“靖边县城常住、暂住以及流动人口达到20万人以上，按照每千人具备3至5辆出租车的相关规定，即使全县出租车按照每千人拥有3辆出租车的下限来计算，县城也应拥有600辆以上出租车，而目前靖边县仅有300多辆正规营运出租车，车况也普遍较差，这就导致‘黑车’在县城很有市场。”12月7日，靖边县交通局一位负责人也表达了同样的看法。

　　矛盾：

　　出租车和黑车

　　暴力对抗逐渐升级

　　由于竞争激烈，在靖边，正规出租车和黑车之间的矛盾也在逐渐升级。“如今大家都是抱团取暖，我们正规出租车建有两个群，大家在对讲机中联系，一旦有什么事，喊一声就能来一二百辆车。”郭师傅所说的“一旦有什么事”，指的就是和黑车司机发生纠纷，而这种纠纷经常在街头上演。

　　12月3日，一辆黑车和正规出租车抢客，黑车声称有人撑腰，准备强行开走时，前挡风玻璃被正规出租车司机砸碎，最终该黑车被靖边县客运所查扣，警方随后也介入调查。“最后我方司机给对方赔了400元玻璃钱，摊到每个的哥头上也就每人1块钱，由于我们的哥齐心协力，见黑车抢客就拦截下来，最近很多黑车都暂时不跑了。”郭师傅说，之所以采取这种易引发纠纷的极端手段来维权，也是被逼的。

　　当然，黑车司机也并不是处于弱势地位，如果发生“纠纷”，他们也会一致对外，今年靖边县就曾发生过一名的哥被十来个黑车司机殴打的事件。

　　据介绍，此前出租车行业代表曾多次向靖边县主要领导、县交通局、客运所反映问题，但黑车问题都没有得到妥善解决。今年5月和7月，靖边出租车司机还举行过两次大规模停运，给管理部门施压。“当时管理部门承诺的非常好，答应严查黑车，但那个承诺只管用了三天。”李师傅说，三天后，黑车又是照样跑。

　　由于政府部门监管无力，的哥和黑车司机的暴力对抗正在逐渐增多，抢客、强行拦截、撞车等行为层出不穷。今年6月，还发生过黑车和正规出租车抢客后，黑车撞击出租车引发众怒，最终被掀翻的恶性事件。据介绍，如今正规出租车和黑车一发生冲突，往往会聚集几十人甚至上百人，给当地的交通秩序和社会秩序带来很大影响。

编辑：王玮玮